Auto kost mij
€ —
Import EU · VS · Dubai · tarieven 2013–2026
Bereken de fiscale importkosten: rest-BPM volgens de officiële CO₂-tabellen, en — afhankelijk van het land — de btw of de douanerechten plus invoer-btw. Voor gebruikte auto's kiest de tool automatisch het gunstigste tariefjaar.
Alleen personenauto's, en alleen de fiscale importkosten. Transport, keuring, registratie en overige kosten zijn niet meegerekend. Bestelauto, camper en motor vallen buiten de tool.Haalt CO₂, brandstof, gewicht en datum eerste toelating op uit RDW Open Data. Werkt voor een auto met NL-kenteken (bv. een identieke referentieauto). Een nog te importeren Duitse auto vul je handmatig in vanaf het CoC/de advertentie. Hybrides worden als PHEV herkend.
Voor auto's vanaf ~2018. PHEV: gewogen gecombineerde waarde.
Voor auto's t/m ~2020. PHEV: gewogen waarde.
Vul in wat op het CoC/kentekenbewijs staat. Heeft je auto beide waarden (vaak PHEV's en bouwjaren 2018–2020), vul ze allebei in — dan vergelijkt de tool het gunstigste jaar over de NEDC/WLTP-grens heen. EV: laat beide leeg.
Bepaalt mede de btw-status. Leeg = onbekend.
Bepaalt leeftijdskorting, btw-status én tariefjaren.
Peildatum afschrijving. Standaard vandaag.
Binnen de EU geldt de btw-regeling (nieuw/gebruikt/marge). Buiten de EU: douanerechten (10%) + invoer-btw (21%).
Btw-auto = btw aftrekbaar/verlegbaar. Marge-auto = margeregeling (geen btw terug te vorderen). Het percentage volgt het EU-land van aankoop; incl. btw wordt gerekend met het opgegeven tarief.
Het forfait is meestal de bovengrens. Een koerslijst (Autotelex, X-RAY) of taxatie geeft vaak een hogere afschrijving — en dus lagere BPM. De keuze is aan de aangever.
Wat dezelfde auto in Nederland kost (vraag-/marktprijs). De tool zet je kostprijs hiernaast en toont het voordeel.
De tool kiest automatisch het gunstigste tarief tussen 2 maanden vóór de datum eerste toelating en de RDW-keuring, uit de officiële jaartabellen 2013–2026 (met de juiste NEDC/WLTP-basis). Wil je toch een eigen bruto-BPM forceren — bijvoorbeeld voor een auto met datum eerste toelating vóór 2013 (toen gold een catalogusprijs-grondslag die deze tool niet berekent) — vul dat hieronder in. De tool gebruikt dan het laagste van beide.
Laat leeg om alleen de ingebouwde tabellen te gebruiken.
Geschatte totale kostprijs in Nederland
Vul aankoopprijs en CO₂ in om te rekenen.
Auto kost mij
Vergelijkbaar in NL
Voordeel import
De CO₂-schijftabellen, dieseltoeslagen en PHEV-tabellen (2017–2024) zijn één-op-één overgenomen uit de Belastingdienst-tarievenlijst "Bpm-tarieven (vanaf 1993)". Bruto BPM = vast bedrag van de schijf + (CO₂ − ondergrens) × tarief per gram. Diesel krijgt daar de dieseltoeslag bovenop.
Bij een gebruikte auto mag het laagste tarief worden gekozen dat gold tussen 2 maanden vóór de datum eerste toelating en de RDW-keuring (de gedachte achter art. 110 VWEU: een importauto mag niet zwaarder worden belast dan een vergelijkbare binnenlandse auto). De tool vergelijkt álle jaartabellen in dat venster en past de laagste toe. Daarbij hoort per jaar de juiste meetbasis: in een NEDC-jaar (t/m 30 juni 2020) rekent de tool met je NEDC-waarde, in een WLTP-jaar met je WLTP-waarde. Heeft je auto beide waarden — typisch PHEV's en bouwjaren 2018–2020 — dan vergelijkt de tool dus óók over de NEDC/WLTP-grens heen. Dit volgt de aanpak van bijvoorbeeld de ANWB-calculator (inschrijfjaar op NEDC vs. huidig jaar op WLTP), maar bekijkt élk tussenliggend jaar; de werkelijk laagste kan daardoor in een tussenjaar liggen. In randgevallen (overgangsrecht, specifieke jurisprudentie) kan het wettelijk gunstigste tijdvak afwijken.
De afschrijving op de bruto-BPM mag op drie manieren worden bepaald: de forfaitaire tabel, een koerslijst (Autotelex, X-RAY) of een taxatierapport. De aangever kiest. Het forfait is meestal de bovengrens; een koerslijst geeft vaak een hogere afschrijving en dus lagere BPM. De tool rekent het forfait op kalendermaanden, en bij de koerslijst-/taxatiemethode: afschrijving = 1 − (actuele waarde ÷ historische nieuwprijs), beide inclusief BPM en btw. Beide percentages worden naast elkaar getoond.
Leeftijd loopt van datum eerste toelating tot de RDW-keuring, geteld in hele kalendermaanden plus een opslag voor elke (gedeeltelijk) verstreken maand. Een periode die op de laatste dag van een maand begint en eindigt op de laatste dag van een kortere maand, telt als één maand. Voorbeeld Belastingdienst: 14 maanden + restdagen → 33% + 6×1% = 39%.
Binnen de EU is de behandeling voor élk land gelijk: de auto komt via een intracommunautaire verwerving binnen, waarbij de nieuw-/gebruikt-/margeregeling bepaalt of er nog 21% NL-btw bij komt. Buiten de EU (bijv. de VS of Dubai) wordt de auto ingevoerd in het douanegebied: er gelden 10% douanerechten over de douanewaarde en 21% invoer-btw over de douanewaarde plus die rechten. De gebruikt-/margevrijstelling geldt daar niet — ook een gebruikte auto krijgt de volle invoer-btw. De VS en Dubai zijn fiscaal identiek (beide derde landen; geen handelsverdrag dat het autotarief verlaagt). De douanewaarde omvat ook vracht en verzekering tot de EU-buitengrens; dat kun je optioneel invullen voor een exacte berekening. Overig transport (binnen Nederland), keuring en registratie blijven buiten de tool. De BPM is in alle gevallen gelijk.
Nieuw voor de btw als jonger dan 6 maanden óf minder dan 6.000 km. Is de km-stand niet ingevuld én is de auto ouder dan 6 maanden, dan blijft de status onbekend en rekent de tool geen extra btw, met een waarschuwing.