Een parametrisch model dat de toekomstige restwaarde van een auto schat op basis van merk, segment, brandstof, leeftijd en kilometrage. Geen koerslijst — een transparante, bijstelbare indicatie waarvan je elke aanname zelf kunt zien en veranderen.
Deze waarden bepalen de gekozen brandstofcurve, het segment en de merk-tier.
Wijzig ze om het model te ijken op eigen data. d1 = eerste-jaars daling, r = jaarlijks tempo, floor = restwaardebodem.
De parametervelden vullen zich met de defaults van je huidige keuze. Zodra je er zelf in typt, blijven die staan tot je merk/segment/brandstof wisselt.
━ middenschatting · ▚ onzekerheidsband (groeit met de horizon; breder voor EV/PHEV)
| Jaar | Leeftijd | Km-stand | Restwaarde % | Waarde € | Afschrijving dat jaar |
|---|
De restwaarde wordt uitgedrukt als fractie van de nieuwprijs met een recursieve curve die drie dingen vangt: een steile eerste-jaars-cliff, een afvlakkende declining balance daarna, en een bodem.
R(1) = 1 − d1 · R(t) = floor + (R(t−1) − floor) × (1 − r)
Segment past een multiplier toe op r (carrosserievorm, los van het merk).
Merk-tier past r, d1 én floor aan — dit is de as die een
Porsche van een Opel scheidt. Staat & uitrusting zijn multiplicatieve correcties.
Kilometrage corrigeert de restwaarde multiplicatief, dus de correctie schaalt mee met de actuele waarde. Rijd je minder dan verwacht, dan volgt een begrensde premie; rijd je méér, dan een progressieve straf (convex, met een plafond) — een auto met extreem hoge stand wordt harder afgestraft dan een lineair model zou doen, maar de correctie kan een oude auto niet onrealistisch omhoog tillen.
De uitkomst is geen puntgetal maar een bandbreedte. Die is nul op vandaag en groeit met de prognosehorizon — verder vooruit is onzekerder. Voor EV's en plug-ins is de band breder en meer naar beneden scheef, omdat hun restwaarde het gevoeligst is voor prijsdalingen, bijtelling en accu-veroudering.
Geef je een werkelijke waarde nu op, dan schaalt het model de hele curve zó dat de schatting van vandaag klopt, en projecteert het vanaf dat ankerpunt vooruit.
Let op — dit is een indicatie, geen taxatie. De curve-vorm is robuust, maar de percentages zijn een parametrische inschatting op basis van bekende afschrijvingspatronen, niet gekalibreerd op live koerslijstdata (ANWB, Autotelex e.d. zijn afgeschermd). De merk-tiers zijn gemiddelden: binnen één merk verschilt het per model. Gebruik de uitkomst voor oriëntatie en vergelijking, niet voor onderhandeling of fiscale aangifte. Voor een bindende waardebepaling: een taxateur of officiële koerslijst.